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Herausgeber
Die Autobahn GmbH des Bundes
Heidestr. 15
10557 Berlin
kontakt[at]autobahn[dot]de
www.autobahn.de

Geschäftsführung
Stephan Krenz (Vorsitzender)
Gunther Adler
Anne Rethmann

Sitz
Berlin

AG Charlottenburg
HRB 200131 B

Steuernummer
30/260/50246

Vorsitzender des Gesamtbetriebsrates der Autobahn GmbH:
Roland Kristeleit (NL Nordost)
gesamtbetriebsrat@autobahn.de

Verantwortlich:
Stephan Krenz (Vorsitzender)
Gunther Adler
Anne Rethmann

Dieses Impressum gilt auch für Facebook, Twitter, Instagram und YouTube.

Realisierung der Website:
Design, Konzeption und technische Umsetzung
TraffGo Road GmbH

Anschlussstelle:

…werden die Punkte auf dem Netz der Bundesautobahn genannt, an denen mittels Ausfahrt und Einfahrt das nachgeordnete Netz (z.B. Bundesstraßen oder Landstraßen) mit dem Netz der Autobahn verknüpft wird.

Arbeitsstellen / Baustellen:

…sind Bereiche, bei denen Verkehrsflächen vorübergehend für die Durchführung von Arbeiten zur Unterhaltung, Erhaltung oder Erweiterung der Betriebsstrecke abgesperrt oder eingeengt werden […]. (Leitfaden zum Arbeitsstellenmanagement auf Bundesautobahnen 2011, BASt)

Autobahnknotenpunkt:

…wird die Kreuzung zwischen zwei verschiedenen Autobahnen genannt. Standardmäßig sind dies entweder Autobahnkreuze oder Autobahndreiecke. Knotenpunkte sind häufig komplexe Kreuzungsbauwerken mit direkten und indirekten Rampen, Überführungen und Verflechtungsbereichen.

Baustellen-Bake(n):

… begrenzen das Arbeitsfeld der Baustelle und unterstützen damit die Nachvollziehbarkeit der Verkehrsführung. Die Baken sind in ihrer Gestaltung entweder rot weiß schraffiert oder besitzen einen roten Pfeil im Zentrum. Sie vermitteln, an welcher Seite eine aus Baken bestehende Verkehrsführung zu passieren ist.

Baustellenlänge:

..wird bestimmt durch die Länge der Strecke zwischen der ersten und letzten Baustellenbake (die Vorankündigung und erste Geschwindigkeitsbeschränkungen bilden NICHT Beginn / Ende der Baustelle).

Baustellenstaffelung:

…bezeichnet man die dichte räumliche Folge von individuellen Baustellen. Häufig ist für den Verkehrsteilnehmer nur schwer zu erkennen, wann eine Baustelle endet und eine weitere beginnt. I.d.R. sollten zwischen aufeinanderfolgende Baustellen immer mindestens 5 km „freie Strecke“ liegen.

Fahrbahn:

…sind voneinander baulich getrennt verlaufende Bauwerke und bilden den befestigten Teil der Autobahn. Autobahnen bestehen i.d.R. aus zwei richtungsgetrennten Fahrbahnen. Bei Autobahnen bieten die Fahrbahnen i.d.R. Raum für mindestens zwei oder mehr Fahrstreifen.

Fahrbahnmarkierung:

... ist die farbliche Kennzeichnung auf der Oberfläche von Verkehrsflächen des Straßenverkehrs. Sie gehört zur Straßenausstattung und dient der Kenntlichmachung der Verkehrsführung. Sie hat den Reglungscharakter eines Verkehrszeichens. In Dauerbaustellen wird die weiße Markierung i.d.R. durch eine gelbe Baustellenmarkierung ersetzt, die den veränderten Fahrstreifenverlauf kenntlich macht und nach Abschluss der Bauarbeiten wieder entfernt werden kann (aufgrund ihrer Aufbringungsart sind Baustellenmarkierungen häufig deutlich weniger haltbar und daher schneller beschädigt).

Fahrstreifen /Fahrspur:

…ist der mittels Markierung begrenzte nutzbare Bereich einer Fahrbahn, dessen Breite für die Fortbewegung von Fahrzeugen bestimmt ist. Umgangssprachlich werden Fahrstreifen auch häufig „Fahrspuren“ genannt.

Fahrstreifenreduktion:

… im Zusammenhang mit einer Baustelle nennt man die Veränderung der Verkehrsführung, bei der aufgrund eines Baufeldes oder Ereignisses die Anzahl der befahrbaren Fahrstreifen reduziert wird (z.B. wenn auf einer 3-streifigen Fahrbahn der Verkehr von 3 auf 2 Fahrstreifen reduziert wird). Eine Reduzierung der verfügbaren Fahrstreifenbreite wird nicht Fahrstreifenreduktion genannt.

Fahrzeitverluste (individuell):

…werden die zeitlichen Mehraufwände bezeichnet, die dem Verkehrsteilnehmer bei der Befahrung eines bestimmten Streckenabschnitts gegenüber der unbehinderten freien Fahrt entstehen. Unfälle, Baustellen oder „Flaschenhälse“ in der Infrastruktur (wie Anschlussstellen, Autobahndreiecke und –kreuze) können zu Fahrzeitverlusten führen.

Geschwindigkeitsbeschränkung (Tempolimit):

…ist der mittels Schildern, Signalen oder Anzeigetafeln und von den Verkehrsteilnehmern nicht zu überschreitende Geschwindigkeitswert nach StVO.

Schutzeinrichtung / Fahrzeug-Rückhaltesysteme:

…sind mechanische passive Schutzeinrichtungen am Fahrbahnrand. Sie haben die Aufgabe, die Folgen von Abkommensunfällen von der Fahrbahn für Verkehrsteilnehmer zu minimieren und den Verkehr vom Gegenverkehr baulich zu trennen (ugs. auch „Leitplanke“ oder „Leitwand“). Schutzeinrichtungen können in Abhängigkeit der situationsbezogen erforderlichen Aufhaltewirkung und räumlichen Verfügbarkeit in verschiedenen Bauformen und Materialien auftreten. In Baustellen kommen besondere Formen von Rückhaltesystemen zum Einsatz (transportable Schutzeinrichtung), die nach Fertigstellung der Baustelle wieder zurückgebaut werden können.

Seitenstreifen :

…wird im Sprachgebrauch auch häufig als „Standstreifen“ missverstanden. Er beschreibt den häufig vorhandenen zusätzlichen befestigten Teil der Straße rechts neben den eigentlichen Fahrstreifen. Das Halten auf dem Seitenstreifen ist jedoch nach StVO verboten. Ein erzwungenes Anhalten auf dem Seitenstreifen infolge einer Notsituation ist hingegen für die Zeit der Behebung der Notsituation erlaubt.

Sperrung:

…Sperrungen gibt es in vielfältiger Form. Die im BaustellenCheck beschriebenen Sperrungen beziehen sich vor allem auf die Sperrungen von Anschlussstellen im Zuge einer Baustelle (eine Abfahrt / Auffahrt an der Anschlussstelle ist dann an während der Baustellendauer nicht möglich) oder von einer oder im schlimmsten Fall auch beiden Richtungsfahrbahnen.

Stau:

…ist ein stark stockender oder zum Stillstand gekommener Verkehrsfluss auf einer Straße. Wenn die Verkehrsnachfrage den Bereich der maximalen Kapazität der Infrastruktur erreicht, steigt die Staugefahr. Der Verkehrsfluss wird dann häufig instabil und bricht ab einem bestimmten Punkt ganz zusammen. Ereignisse wie bestimmte Baustellen, abruptes Fahrverhalten (z.B. Bremsen / Beschleunigen und Fahrstreifenwechseln) oder Unfälle können die Wahrscheinlichkeit der Entstehung von Staus begünstigen, da sie die Grundkapazität der Infrastruktur absenken.

Überleitung:

…sind Bereiche innerhalb einer Baustelle, in denen mindestens ein Fahrstreifen von der eigenen Fahrbahn auf die Fahrbahn des Gegenverkehrs geführt wird, wodurch es zur Überfahrung des Mittelstreifens kommt. Dies wir z.B. häufig erforderlich, wenn im Rahmen der Baumaßnahmen einer Baustelle eine komplette Fahrbahn gesperrt werden muss.

Verkehrsführung:

…beschreibt, auf welche Art die innerhalb der Baustelle verbliebenen Fahrstreifen auf den beiden Fahrbahnen verteilt sind. Die korrekte Angabe der Verkehrsführung erlaubt somit eine bessere Abschätzung der maximalen Fahrzeugkapazität der Autobahn innerhalb der Baustelle.

Verkehrslage:

…hier ist die Verkehrssituation während der Befahrung anzugeben. Als beschreibende Kenngröße wird dafür das subjektive Verkehrsdichteempfinden abgefragt.

Verschwenkung:

…werden die Bereiche in einer Baustelle genannt, in denen die bestehenden Fahrstreifen in ihrer Breite und Lage „verschwenkt“ werden, um z.B. einen wegfallenden Fahrstreifen oder die Lage des Baufeldes im Rahmen der Verkehrsführung zu berücksichtigen. In der Regel besitzen Dauerbaustellen mindestens zwei Verschwenkungen zu Beginn und Ende ihrer räumlichen Ausdehnung.

Witterungsverhältnisse:

… beschreiben die durch das Wetter vorherrschenden äußeren Bedingungen (z.B. Regen oder Schneefall oder das Auftreten von Nebel). Bei schlechten Sichtverhältnissen, nasser oder auch schneebedeckter Fahrbahn muss sich das Fahrverhalten der Verkehrsteilnehmer den Bedingungen anpassen, um der erhöhten Unfallgefahr entgegen zu wirken. Dies hat Folgen für die Leistungsfähigkeit der befahrenen Strecke.

Baustelleninformationsschild:

… ist ein Hinweisschild im Vorlauf einer Baustelle, welches ab einer Baustellendauer von 4 Monaten aufgestellt wird. Das Baustelleninformationsschild gibt in der Regel an, wie lange die Baustelle eingerichtet bleibt, was für Arbeiten durchgeführt werden und wie lang die Baustelle ist.

Der BaustellenCheck informiert über Dauerbaustellen auf Autobahnen und ermöglicht es dem Nutzer, Feedback sowohl zu Baustellen als auch zu Baustellenmeldungen zu geben.

Der BaustellenCheck ist Bestandteil des Forschungsprojekts proFUND, das vom Bundesministerium für Verkehr und Infrastruktur im Rahmen der Förderreihe mFUND gefördert wird.

Weitere Informationen zum BaustellenCheck finden Sie hier: www.bast.de

Die Nutzerrückmeldungen werden im Rahmen von proFUND wissenschaftlich ausgewertet und den zuständigen Behörden in aggregierter Form zu Verfügung gestellt (keine Übertragung einzelner Bewertungen).

Angezeigt werden in der Regel Baustellen mit einer Dauer von mindestens 4 Tagen auf Autobahnen.

Der BaustellenCheck wurde optimiert für die folgenden Browser:

• Google Chrome,
• Mozilla Firefox.

Die Bedienung des BaustellenChecks darf während der Fahrt nicht durch den Fahrer erfolgen. Die Bedienung eines Smartphones oder anderer elektronischer Geräte durch den Fahrer führt zu einem deutlich erhöhten Unfallrisiko. Hier erfahren Sie mehr.

Forschungsprojekt proFUND:
proFUND ist ein durch das Innovationsprogramm mFUND des BMVI gefördertes Projekt, das von den Projektpartnern TraffGo Road GmbH, INRIX Europe GmbH und der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) durchgeführt wird. Es hat das Ziel, den Verkehrsteilnehmern einheitliche, qualitative und nutzerorientierte Informationen über aktuelle sowie zukünftige Baustellen zu liefern sowie die Meldungsqualität von Baustelleninformationen zu prüfen und nachhaltig zu optimieren. Dazu werden Nutzerfeedbacks und –bewertungen zu Baustellen mittels des „BaustellenCheck“ gesammelt und ausgewertet. Durch einen Vergleich der Bewertung der Baustellen aus Sicht der Verkehrsteilnehmer mit den bereitgestellten Informationen der Baustellenmeldung der Länder sollen zunächst Defizite in der Meldungsqualität aufzeigt und anschließend Verbesserungspotentiale erarbeitet werden.

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• Darüber hinaus haben Sie das Recht gemäß Art. 21 DSGVO aus Gründen, die sich aus Ihrer besonderen Situation ergeben, jederzeit gegen die Verarbeitung sie betreffender personenbezogener Daten, die aufgrund von Art. 6 Abs. 1 S.1 lit. e oder f DSGVO erfolgt, Widerspruch einzulegen; dies gilt auch für ein auf diese Bestimmungen gestütztes Profiling. Wir verarbeiten die personenbezogenen Daten dann nicht mehr, es sei denn, es bestehen zwingende schutzwürdige Gründe für die Verarbeitung, die Ihre Interessen, Rechte und Freiheiten als betroffenen Person überwiegen, oder die Verarbeitung dient der Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen.

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Wir bedanken uns für Ihr Interesse an der Autobahn GmbH des Bundes.

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